A francia gárda a tavalyi év végén megrendezett teszteken az R25-ös versenygéppel rótta a köröket, melyben még egy V10-es motor dübörgött, így egyelőre senki nem tudja, mit várjon az új fejlesztéstől. Bár a riválisok java része a hibrid autók bevetése mellett döntött, a Renault egyelőre még nem próbálta ki élesben az idei évben bevetésre kerülő V8-as erőforrását. A szakemberek ugyanis azt gondolták, jobban járnak, ha minden erejükkel a 2006-os járgány fejlesztésére koncentrálnak. Mivel a gyárban minden szükséges munkát elvégeztek, a csapat olasz versenyzője, Giancarlo Fisichella január 10-én már pályára is gördülhet a vadonatúj modellel a spanyolországi Jerezben. A Toyota és a Red Bull után, a Renault lesz a harmadik olyan csapat, amely bemutatja 2006-os versenyautóját. A Renault-nál bíznak benne, hogy az új autó korai bemutatkozásával az esetleges megbízhatósági problémákat ki tudják majd küszöbölni a szezonnyitó nagydíjig. A franciák a 2005-ös idényben azért kerültek előnybe, mert az első versenyeken mindvégig megbízhatóak voltak, így jól tudják, mennyire fontos lesz ez az idei évben is. Pat Symonds, a Renault főmérnöke a következőket mondta: „Az első versenyeken nyújtott teljesítményünk kulcsfontosságú lesz. Minden egyes viadalon tíz pontot lehet szerezni, ám azt el is lehet bukni, ha valamilyen okból kifolyólag hibát vétünk.” „Az első győzelem ösztönzően hat a csapatra, mellyel nő az önbizalom is. Bár matematikailag az első versenyek ugyanolyan fontosak, mint a későbbiek, én azt vallom, hogy a csapat önbecsülése szempontjából, az első futamok másfélszeres súllyal bírnak.” A Renault a tervek szerint január 31-én mutatja be hivatalosan vadonatúj versenygépét Monacóban.